Empat Kelebihan Pesawat Dengan Teknologi Vertical Take-Off Yang Dikembangkan Oleh Rusia

Biro desain yang berbasis di Moskow berhasil mengembangkan jet tempur pertama Uni Soviet yang mampu lepas landas dan mendarat vertikal (VTOL), Yak-38, pada tahun 1970-an. Meskipun program penerusnya, Yak-141, mencapai tahap pengembangan lanjutan, namun dibatalkan pada malam menjelang pembubaran Uni Soviet pada tahun 1991.

Perancang dan produsen pesawat Rusia Yakovlev siap untuk melanjutkan pengembangan pesawat generasi kelima yang mampu melakukan VTOL, jika diminta oleh Kementerian Pertahanan, ungkap direktur umum Yakovlev Andrei Boginsky kepada Sputnik.

1. Memiliki Jet Tempur Generasi Kelima yang Standar.

Para perancang kami telah mengeksplorasi kemungkinan untuk mengembangkan pesawat yang lebih canggih lagi sejajar dengan pesawat tempur generasi kelima," ujar Boginsky. "Meskipun topik pesawat lepas landas dan mendarat vertikal telah membeku sejak tahun 1990-an, kami tetap mempertahankan landasan ilmiah dan teknis yang diperlukan untuk pengembangannya.

Penguasaan pengetahuan ini, bersama dengan teknologi penerbangan terbaru, akan memungkinkan kami untuk segera mengembangkan kembali pesawat lepas landas dan mendarat vertikal, jika Kementerian Pertahanan Rusia memberikan tugas ini kepada kami," tambah Boginsky, sambil menegaskan bahwa Yakovlev adalah satu-satunya produsen pesawat militer Rusia yang memiliki pengalaman relevan dalam menciptakan pesawat VTOL.

2. Telah dikembangkan sejak tahun 1950-an.

Yakovlev memulai eksperimen dengan teknologi VTOL pada dekade 1950-an, yang berujung pada pengembangan Yak-36, sebuah demonstrator teknologi VTOL. Pesawat Yak-36 melaksanakan penerbangan perdananya enam dekade yang lalu, tepatnya pada 27 Juli 1964, dalam mode penerbangan konvensional.

Dua bulan setelahnya, pada 27 September 1964, pesawat tersebut berhasil melakukan hover pertamanya dan bertransisi ke penerbangan horizontal. Penerbangan dengan profil penuh, termasuk lepas landas dan mendarat secara vertikal, dilaksanakan pada Maret 1966.

Sebanyak empat prototipe Yak-36 diproduksi, dan proyek ini mengalami serangkaian pengujian serta perbaikan yang mendalam untuk meningkatkan aliran udara dan karakteristik penerbangan. Program Yak-36 kemudian didesain ulang menjadi program Yak-36M, yang akhirnya mengarah pada pengembangan Yak-38. Yak-38 berhasil diperkenalkan ke dalam Penerbangan Angkatan Laut Soviet pada tahun 1976, untuk digunakan di atas kapal induk kelas Kiev Proyek 1143 Krechyet, yang dirancang untuk membawa selusin Yak-38 sebagai armada standar. Pesawat Yak-36 - Sputnik International, 1920, 27.07.2024.

3. Dapat Terbang dengan Kecepatan Maksimum 1.300 km per Jam

Pesawat unik ini memiliki satu awak, kecepatan tertinggi hampir 1.300 km per jam, jangkauan layanan 11 km, dan radius tempur praktis dengan lepas landas dan pendaratan vertikal serta persenjataan lengkap hingga 185 km. Jet tersebut dipersenjatai dengan meriam otomatis 23 mm dan memiliki empat titik keras untuk amunisi hingga 2 ton, mulai dari rudal udara-ke-permukaan Kh-23 dan rudal udara-ke-udara R-60 hingga bom cluster, pembakar, dan bom jatuh bebas seri FAB. Senjata nuklir taktis RN-28, RN-40, dan RN-41, yang dirancang untuk operasi melawan kelompok kapal induk musuh, juga tersedia.

Yak-38 terbukti sulit dieksploitasi, dengan puluhan dari sekitar 230 Yak-38 yang dibuat hilang dalam kecelakaan. Karena itu, Yakovlev berupaya meningkatkan teknologi VTOL-nya dalam iterasi mendatang. Biro desain mulai merancang penerus Yak-38, Yak-141, pada tahun 1975, berdasarkan tuntutan Kementerian Pertahanan agar pesawat VTOL Soviet generasi berikutnya memiliki kemampuan manuver dan rasio daya dorong terhadap berat yang lebih baik, kemampuan lepas landas vertikal yang sepenuhnya otomatis, jarak pengereman yang lebih pendek, radar di dalam pesawat, dan mesin yang lebih bertenaga untuk meningkatkan muatan senjata dan memperluas radius tempur hingga 900 km.

Yak-141 mencapai tahap pengembangan lanjutan, dengan empat prototipe yang diproduksi dan penerbangan pertama dilakukan pada tahun 1987. Pada tahun 1989, lepas landas vertikal pertama dilakukan, dan pada tahun 1990 pesawat tersebut melakukan penerbangan profil penuh pertamanya, dan lepas landas serta pendaratan pertama yang berhasil dari dan di atas kapal induk.

4. Memiliki Senjata-senjata yang Komprehensif

Pesawat ini dirancang untuk dilengkapi dengan meriam otomatis GSh-30-1 berkaliber 30 mm, serta memiliki lima titik keras untuk peluru kendali udara-ke-udara R-77, R-27, R-73, dan R-60, serta rudal udara-ke-permukaan Kh-25, Kh-31, dan Kh-35. Selain itu, terdapat opsi untuk meriam sekunder berkaliber 23 mm, atau dapat membawa hingga enam bom jatuh bebas dengan berat maksimum 500 kg.

Selain digunakan pada kapal induk dasar Proyek 1143 dan Proyek 1143.5, Yak-141 juga direncanakan untuk dioperasikan di kapal induk bertenaga nuklir seri Ulyanovsk. Meskipun Yak-141 tidak pernah beroperasi akibat runtuhnya Uni Soviet, warisannya tetap ada, dengan cetak biru pesawat yang dijual kepada Lockheed pada tahun 1990-an dan dimanfaatkan oleh perusahaan pertahanan Amerika Serikat untuk pengembangan F-35B.

Pengembangan F-35B menunjukkan bahwa jet VTOL modern memerlukan miniaturisasi avionik dan struktur pesawat yang mampu memenuhi tuntutan gaya gravitasi dari mesin pesawat modern. Teknologi generasi 4++ dan 5 yang dikembangkan untuk pesawat tempur Rusia lainnya dapat diterapkan pada jet VTOL generasi berikutnya, termasuk sistem avionik dan senjata modern, dan teknologi ini diharapkan dapat diintegrasikan ke dalam kapal induk Rusia yang baru, atau kapal serbu amfibi generasi baru.

Tag: Jet Tempur Moskow Rusia Uni Soviet Yakovlev Andrei Boginsky